British Airways (BA) şu sıralar geniş gövdeli uçaklar için pilot alıyor, lakin işe alınanlar uçağı havalandırıp indirmeyecek.
British Airways, Chicago O’Hare Havalimanı’nda terminaller ortasında uçakları taksiyle götürmek üzere alışılmadık bir misyon için, hiç havalanmadan düzgün maaş alan tecrübeli geniş gövdeli uçak kaptanları arıyor.
“PİLOTLUKTA OLABİLECEK EN NİŞ İŞLERDEN BİRİ”
Pilotlar için yeni oluşturulan bir misyon, “pilotlukta olabilecek en niş işlerden biri” olarak tanımlanıyor.
British Airways (BA) şu sıralar geniş gövdeli uçaklar için pilot alıyor, lakin işe alınanlar uçağı havalandırıp indirmeyecek.
İngiltere’nin bayrak taşıyıcısı aslında ABD’deki Chicago O’Hare Memleketler arası Havalimanı’nda uçakları yalnızca terminaller ortasında taksiyle götürecek tecrübeli pilotlar arıyor.
Bu bir oldukça değişik durum, havayolu, otel ve sadakat programları uzmanı, One Mile at a Time (kaynak İngilizce) sitesinin kurucusu Ben Schlappig’in “niş” yorumunu yapmasına neden oldu; haksız da sayılmaz.
“PİLOTLAR HİÇBİR VAKİT YERDEN YÜKSELMEYECEK”
Havayolunun meslek internet sitesinde (kaynak İngilizce) yayımlanan iş ilanında, maaşın 90.000 ile 100.000 dolar (76.995 ile 85.551 euro) ortasında olduğu belirtiliyor; fakat pilotlar hiçbir vakit yerden yükselmeyecek.
İlan için aranan kurallar ortasında “Boeing 777 yahut 787’yi kaptan ya da yardımcı pilot olarak kısa mühlet evvel uçurmuş olmak”, “British Airways’in Standart Operasyon Prosedürlerini öğrenmeye ve bunlara ahenk sağlamaya istekli olmak” ve “Chicago O’Hare havalimanındaki prosedürlere son derece hâkim olmak” yer alıyor.
Peki bu türlü bir konum neden var?
Chicago’nun ana havalimanında BA uçakları Terminal 5’e iniyor, fakat Terminal 3’ten kalkıyor. Bu da uçakları bu iki süreksiz üs ortasında taksiyle götürecek tecrübeli pilotlara gereksinim olduğu manasına geliyor.
Tamamen hiç duyulmamış bir iş değil ancak tekrar de alışılmadık.
Çoğu havalimanında yer hizmetleri takımları uçakları hareket ettirmek için pushback aracı kullanıyor.
“HEM DAHA VERİMLİ HEM DE DAHA GÜVENLİ”
Ancak O’Hare’de çeşitli nedenlerden ötürü uçağın kendi motorlarını kullanmak hem daha verimli hem de daha inançlı kabul ediliyor.
Bekleneceği üzere, bu taksi durumu, ABD merkezli önde gelen havayollarının daha az tecrübeli pilotlarına ödediği maaşların bile altında kalıyor.
ATP Flight School (kaynak İngilizce) bilgilerine nazaran American ve United’ın da ortalarında bulunduğu havayolları, yeni başlayan pilotlara 117.000 doların (100.094 euro) üzerinde başlangıç maaşı ödüyor.
Böyle bir misyonu, pekala kim üstlenmek ister?
“YAKIN VAKİTTE EMEKLİ OLDUYSANIZ FARKLI BİR ROL OLABİLİR”
Schlappig, “Sanırım yakın vakitte emekli olduysanız, sıhhat denetiminden geçemediyseniz vb., bu enteresan bir rol olabilir” diyor.
Pozisyon her ne kadar çok yeni ve sıra dışı görünse de aslında büsbütün yeni sayılmaz.
Havayolunun bir sözcüsü Euronews Travel’a, “Kalkış operasyonlarımızı 2024’te Terminal 3’e taşıdığımızdan bu yana, uçaklarımızı Terminal 5 ile Terminal 3 ortasında pozisyonlandırmak için yüksek nitelikli mahallî pilotlar istihdam ediyoruz” dedi.
“UZUN MENZİLLİ UÇUŞ AĞINI GENİŞLETMEYİ HEDEFLİYOR”
BA şu anda Londra Heathrow’dan Chicago’ya her gün direkt sefer yapıyor ve ABD’ye ve daha uzak destinasyonlara yönelik uzun menzilli uçuş ağını genişletmeyi hedefliyor.
2026 kışından itibaren New Orleans seferleri haftada dörde çıkarılacak, Baltimore uçuşları günlük hale gelecek ve Houston’a haftada 12 uçuş düzenlenecek.
Havayolu, sunduğu uçuş sayısını artırarak yıl sonuna kadar memleketler arası uzun menzilli ağını yüzde 9 büyütmeyi umuyor. Ayrıyeten Avustralya’daki Melbourne ve Sri Lanka’daki Kolombo olmak üzere iki yeni direkt sınır ekliyor.
