Proje kapsamında toplam 89 dev beton kesim kullanılıyor. Her bir blok yaklaşık 217 metre uzunluğunda ve 73.500 ton yükünde. Bu dev modüller evvel karada üretiliyor, akabinde deniz yoluyla taşınıp özel tekniklerle denizin tabanına yerleştiriliyor.
Yerleştirme sürecinde milimetrik hassasiyet gerekiyor. Mühendisler, kesimleri yalnızca 15 milimetrelik toleransla birbirine bağlayarak dev yapıyı oluşturuyor. Bu hassasiyet, projenin en dikkat cazibeli istikametlerinden biri olarak öne çıkıyor.
Yaklaşık 18 kilometre uzunluğunda olacak bu tünel, Danimarka ile Almanya’yı denizin altından birbirine bağlayacak. Tamamlandığında hem karayolu hem de demiryolu ulaşımını barındıracak sistem sayesinde, iki ülke ortasındaki ulaşım mühleti önemli formda kısalacak.
Maliyetinin milyarlarca euroyu bulduğu projede, klasik tünel kazma sistemleri yerine ‘batırma tünel’ tekniği kullanılıyor. Bu usulde tünel modülleri farklı ayrı üretilip denizin tabanına yerleştiriliyor ve akabinde birbirine bağlanarak tek bir sınır haline getiriliyor.
Bu dev proje tamamlandığında, yalnızca Avrupa’nın değil, dünyanın en büyük su altı ulaşım yapılarından biri olacak. Birebir vakitte kıtalar ortası nakliyeciliği hızlandırarak bölge iktisadına de büyük katkı sağlaması bekleniyor.
